汽车行业正掀翻赴港上市激越。

　　11月6日，自动驾驶科技公司文远知行WeRide、小马智行，及智能汽车科技处分有蓄意提供商均胜电子同日在港敲钟。加上此前一日登陆香港的赛力斯，两天之内已有至少四家主机厂和中枢供应链企业完成香港上市，所有募资金额约273亿港元。

　　自动驾驶赛谈“相爱相杀”的文远知行与小马智行，在此前先后赴好意思上市后，再次双双转头港股，完成了“好意思股+港股”双重主要上市的本钱情势。其中，文远知行环球发售股份总和（绿鞋前）为8825万股，触发还拨机制后公斥地售股份为1765万股，国际配售股份7060万股，每股订价27.1港元，募资总额（绿鞋前）达23.9亿港元。而悉数运用发售量调遣权的小马智行，本次港股IPO共计刊行约4825万股。若承销商的逾额配售权悉数运用（绿鞋后），集资额可达77亿港元，成为2025年环球自动驾驶行业限制最大IPO，同期是2025年港股AI范畴募资额最高的新股。

　　文远知行暗意，这次登陆港股，不仅为公司的环球化策略注入了更苍劲的本钱能源，也突显了国际本钱市集对公司时间旅途、生意模式及长久价值的高度招供。

　　于同日登陆港交所的均胜电子，坐拥“汽车+机器东谈主Tier1”标签，已于2011年在A股主板上市，这次港股环球共刊行股份总和为绿鞋前约1.55亿H股，刊行价钱为每股22港元，募资金额约34.1亿港元。

　　创造港股IPO记载的，还有此前一日收尾A+H上市的赛力斯。11月5日，赛力斯在香港联接来去所主板认真挂牌来去，总募资约140亿港元，成为年内限制最大的车企IPO。当日开盘价128.9港元/股，限度收盘，报收131.5港元/股，与刊行价捏平，上市首日盘中一度跌幅曾超6%。

　　赛力斯方面暗意，这次港股获胜上市，不仅开辟了全新国际融资平台为公司注入长久发展动能，也为改日环球化策略布局奠定坚实基础，更将为中国整车企业出海提供“时间+本钱”双轮入手的全新范式。

　　“赛力斯这次港股上市主要蓄意是融资，其次是晋升企业和品牌的国际驰名度。”汽车行业资深分析师梅松林暗意，A+H布局能让赛力斯得到更多的资金和更高的国内国际驰名度，这是作念大作念强国内和国际两个市集的必备条目。

　　港股市集已成为国内汽车行业的“输血中心”。9月25日，奇瑞汽车在香港联接来去所主板挂牌上市；10月2日、10月16日，岚图汽车、重庆沉科技分散认真向香港联交所递交上市恳求。此外，阿维塔科技亦被曝霸术于年内递交港股上市恳求。

　　不仅是整车企业，四肢中枢供应链公司博泰车联9月30日认真登陆港交所，开盘报135港元/股，盘中一度大涨近50%。据保时捷中国研发高层11月5日清爽，基于与博泰互联接作的保时捷中国市集专属座舱文娱系统，将于来岁年中搭载于保时捷车型。而更早前的9月16日，禾赛科技于香港来去所主板挂牌上市，成为首家收尾“好意思股+港股”双重主要上市的激光雷达企业。

　　“港股市集允许尚未盈利以至莫得收入的企业上市，这是繁多企业选拔赴港IPO的一个很是要津的原因。”在业内东谈主士看来，A股市集对企业盈利材干的严格要求，这关于研发干预雄壮、尚未收尾踏实盈利的新能源车企而言，确凿是配置了较高门槛；而港股市集不仅以其相对的法则包容性，为企业上市提供了更为成心的时候窗口，企业还不错得到好意思元、港元等外汇资金，平直用于外洋建厂、渠谈拓展、市集营销等，裁汰跨境本钱运作的成本和复杂度，且由此打造外洋本钱运作平台，为后续的国际并购、市欢等提供便利。“这一波港股上市潮，就体现了中国汽车产业向新能源转型进程中对本钱的雄壮需求。”